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出发地 目的地
查车次
查车站 12306
  • 内容提要:  5月26日上午8时,在牙林线岭南—岭北187公里处,海拉尔工务段路桥科的工程师正带领着水文测绘人员,利用无人机对此段铁路线两侧山头地质、地形、地貌和周边环境进行实地航拍测绘。他们对存在危树、落石等高低深堑处的铁路两侧进行重点测绘建立台账,结合地貌地质条件、防洪信息数据,利用大数据信息系统进行综合分析,制定整治措施,做到一处一案,精准整修路外安全隐患,全面推进普速铁路安全隐患综合治理。...
  •   5月26日上午8时,在牙林线岭南—岭北187公里处,海拉尔工务段路桥科的工程师正带领着水文测绘人员,利用无人机对此段铁路线两侧山头地质、地形、地貌和周边环境进行实地航拍测绘。他们对存在危树、落石等高低深堑处的铁路两侧进行重点测绘建立台账,结合地貌地质条件、防洪信息数据,利用大数据信息系统进行综合分析,制定整治措施,做到一处一案,精准整修路外安全隐患,全面推进普速铁路安全隐患综合治理。
      
      为了进一步确保铁路运输安全,今年5月份以来,海拉尔工务段联合地方政府和执法部门开展了普速铁路安全隐患综合治理。该段依据《安全生产法》等法律法规及行业标准规范,坚持“安全第一、预防为主、防治结合、综合治理”的方针,重点排查整治在铁路线路安全;で谌⊥、挖砂、倾倒垃圾、放养牲畜、违法建筑、占地等安全隐患,以及铁路沿线地质灾害的排查治理。
      
      此次测绘的牙林铁路线由滨洲铁路的牙克石站开始,全长400余公里,是一条贯穿大兴安岭林区的交通线,对林区的生产发展、经济建设发挥重要作用。由于地处大兴安岭深处,铁路沿线地质环境复杂,并且频繁受周边环境变化影响,若果发生安全隐患,将影直接影响行车安全。
      
      为此,该段组织专业队伍采用无人机“电子眼”、GPS-rtk测量仪等先进设备结合人工排查,对管内人工检查难度大、风险大的山体、高堤深堑路基边坡、集中汇流沟谷、重点桥涵河道地段进行无人机检查和测量,多角度、多专业、多手段对防洪隐患处所进行准确研判,建立影像数据库和基础技术数据库,并以此为依据制定科学合理的整治方案和安全监控措施。
      
      “我们段管内都是普速铁路,大多地处大兴安岭腹地,铁路沿线地理条件复杂,靠以往的人工排查,工作量大,还不全面。我们现在采用的‘电子眼’测绘不但精准,而且能够综合分析周边情况,提前研判风险,做到精准整治!焙@の穸温非趴瓶瞥ぶ苈鼋∷档。普速铁路安全隐患综合治理启动后,该段坚持标本兼治、综合施策,组织专业队伍,围绕铁路限界、安全;で段诘32项检查项点,深入现场逐一进行排查,做到数据准确、影像资料齐全、一处不落;档胤讲棵,协调解决治理工作中的重点、难点问题。定期开展联合宣传、隐患排查工作,全力确保铁路运输安全。。
      
      目前,该段已利

 

 



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